Preguntas frecuentes
¿Qué entorno puede soportar el sensor?
El interior de un neumático OTR es un entorno muy duro, con posibles temperaturas de -40 a +80°C. Es necesario un cuidadoso diseño del encapsulado para permitir un amplio rango de temperaturas y una sólida compatibilidad con los medios.
Los datos de campo han demostrado que la temperatura en el interior de algunos neumáticos OTR llega a tales extremos de temperatura de hasta 90 a 95°C. Los sensores TMS® siguen funcionando a estas temperaturas.
Algunos neumáticos OTR utilizan aditivos líquidos como lubricantes de neumáticos e inhibidores de óxido. Estos aditivos líquidos pueden crear un entorno químico extremadamente duro para un dispositivo de control electrónico y nuestros sensores TMS® normales no son adecuados. En estas situaciones, recomendamos nuestros sensores TMS® a prueba de líquidos.
¿Cómo se conecta al receptor?
La interfaz de operador TMS® permite que el sistema sea autónomo, ya que muestra los datos de presión de los neumáticos y las alarmas. La interfaz de operador TMS® se conecta al receptor a través del mazo de cables suministrado.
Algunos clientes están integrando TMS® en su producto existente, por ejemplo, seguimiento y localización, comunicaciones y telemetría de vehículos utilizando la interfaz de datos en serie TMS®.
¿Cuál es la función de la salida FAULT de la interfaz de vehículo del receptor?
Esta salida puede accionar un relé y un zumbador cableados externamente y es útil cuando no hay datos que presentar al conductor, sólo un go/don’t go. El TMS® Manager activa la alarma de FALLO. Para más detalles técnicos, póngase en contacto con nosotros a través de nuestro formulario de contacto.
¿Cómo se ajustan los sensores dentro del neumático?
Los sensores internos TMS® se adhieren a la pared lateral del neumático mediante un parche especial. Para cambiar un neumático de un vehículo de transporte de tierras o de transporte de mercancías no es necesario desmontar la rueda. En su lugar, el mecánico desmonta el neumático de la rueda. Para ello, las llantas están formadas por múltiples elementos y el neumático se monta empujándolo sobre la llanta y las pestañas de la llanta encajadas. Por este motivo, la instalación del sensor se realiza siempre en el propio neumático. De ahí que fijarlo en la pared lateral del neumático supere todos estos problemas.
¿Pueden utilizar el sistema los vehículos de flotas comerciales?
En teoría, no hay razón para que el sistema no funcione en cualquier tipo de neumático. Sin embargo, no recomendamos fijar el sensor a la pared lateral. La pared lateral de los neumáticos comerciales es demasiado flexible.
¿Qué pasa con los neumáticos con cámara?
Los sensores TMS® de montaje interno no funcionan con neumáticos con cámara de aire. El bote externo TMS® encaja directamente en los vástagos de las válvulas de gran diámetro y ofrece una solución para este mercado.
¿Cómo pruebo la instalación para obtener el máximo rendimiento del TMS®?
La gran mayoría de los vehículos OTR funcionan satisfactoriamente con una o dos antenas receptoras colocadas en la parte delantera y trasera del vehículo. Sin embargo, algunas aplicaciones requieren pruebas de RF y para ayudar en esto proporcionando orientación y herramientas. Si desea más información, póngase en contacto con nosotros.
Los sensores funcionan en modo «hibernación». ¿Qué significa esto?
Esto evita las transmisiones y reduce el consumo de batería mientras el sensor se envía o está en la estantería. Mientras hiberna, el sensor sigue siendo capaz de medir la presión, de modo que cuando se utilice se despertará automáticamente. Si es necesario, al colocarlo en un vacío parcial volverá al modo de hibernación. Mientras está en modo de hibernación, la tasa de uso de la batería suele ser inferior a un tercio de la tasa normal.
Si tienes otra pregunta o consulta, ponte en contacto con nostros hoy mismo para saber la respuesta.
